参观雪龙号有感

　　参观雪龙号有感

　　李明娜

　　蓝天如洗，四周的能见度非常高，坐在大巴士里，两旁的景物清晰得象西方古典油画，一幅一幅送往迎来。9月9日上图信息沙龙团队去参观雪龙号极地考察船。大巴士进入一大片开阔地，近处，一条大船赫然站立，红白两色，争相辉映，不用问，这就是雪龙号了，它象一条刚出厂的新船，丝毫看不出南征北战的苍桑感。

　　近年来，新闻媒体不时传来关于南极、北极我国科学考察队的报道，但感觉是南极北极离我们非常遥远，没有想到的是，雪龙号这条船很多时候都在上海，在外高桥码头停靠、歇息、整修、待发，迎来一次又一次新的挑战和凯旋。今天登上它庞大的身躯，自豪感和愧疚感交织在一起，促使我迫切想知道关于它的一切。

　　雪龙号极地考察船，是我国在苏联解体后，1993年从乌克兰低价进口并按照中国方需求改造而成的，它是我国最大的、能在极地破冰前行的船只。雪龙号坚固耐寒，能以一定的航速连续冲破1.2米厚的冰层，船身长167米、宽22.6米。1994年10月至今，雪龙号已先后31次赴南极、6次赴北极执行科学考察与物质补给运输任务。在严格意义上说，它是一条抗冰船，它的破冰能力是破冰船中等级最低的，它常常靠着自身的坚韧来回撞击坚冰，退一点、走一点，最后全力冲过去，硬是杀出一条"血"路。它的船体钢板在摄氏零下40度，也不会变形。两位年轻船员为我们现场讲解，如数家珍。年轻壮实的那位说他已经三上南极，他愿意一辈子干这行；老练稳重的那位已经在这里干了六年有余，他俩给人的印象是敬业和自信，谈吐中自然流露出一种职业的自豪感。直觉告诉我，这是一个锻炼人、培养人的地方。据说这里有三多：一是地图多，墙上、桌上、仓内仓外，地图、海图、航次图……不少队员自带地图及地球仪；二是规矩多，安全守则、消防守则、节水守则、环保守则等；三是讲座多，极地考察队队员是来自五湖四海多个领域的优秀专业人才，为了共同的使命，在这条船上相聚，工作、生活、学习，朝夕相处，这是一段多么难得、多么荣幸的人生经历啊。

　　走进船舱一间会议室里，一眼看见邓小平1984年10月15日题词"为人类和平利用南极作出贡献",31年过去了，铮铮之言，依然震撼。江泽民、胡锦涛、习近平的贺词贺信、嘉奖留影，历历在目，可见每一代国家最高领导人对极地科考事业始终如一的支持和重视。

　　令我注意和感兴趣的是，我国政府对雪龙号长期的后续投入，从1993年3月第一次改造投入三千万人民币后，基本上每年都投入巨资进行更新改造，从通讯导航设备到海洋科考设备，从工作设施到生活设施，全面进行升级换代，使之具有先进的导航、定位、自动驾驶系统及通讯系统，能够容纳2架直升机的机库和一个停机坪，以提高航行保障和运输能力。尤其是2014年12月我国第31次南极考察队首次利用国产机器人在南极冰盖自主行走，经受九极大风和零下摄氏40度低温环境考验。雪龙号与时俱进，在不断奉献的同时，一直在自我完善和成长。

　　驾驶室、实验室、生活区……从一楼到七楼，再到甲板，人流进进出出，拍照提问，不亦乐乎。听说雪龙号的参观并未完全对公众开放，而公众对它的兴趣却日益浓厚。我想，如果能让更多的人特别是孩子们来此看看、体验一下，对他们的影响一定是深刻的，在这里可以体会到，实现中国梦并非空想、树立当科学家的理想并非遥远。

　　雪龙号，不是一条普通的船，它承载和积淀着几代人的梦想和实践、理想和奋斗，见证着中国极地科考队员们和船员们吃苦耐劳、艰苦卓绝的精神，他们共同为中国航海史添上了重彩浓墨。

　　夕阳下，中国极地研究中心大楼和雪龙号与我们相视作别，另一边是涌动不息的江水、隔江相望的船厂和岛屿。雪龙号呵，你能否告诉我，哪一天，你又将起航？哪一天，你又将归来？从今天起，你已经走入我的视线，牵动我的思念。