船员《亮剑》观后感

　　逢敌必亮剑

　　――船员《亮剑》观后感

　　船员部 林建锋 中远香港航运

　　很少从头到尾将一部电视剧看完的我，不仅将电视剧《亮剑》一集不漏看完，还找来剧本阅读一番，吸引我的不光是精彩的剧情，而是对培养团队战斗力的思考，联想到我们船员队伍，公司船员队伍是一个大的团队，这个团队由每一条船每一套班子构成，而每一个船舶班子就是一个独立的团队，从公司的角度应考虑整个船员队伍的团队建设，从具体的管船小组和其他岸基支持部门主管，更应该关注具体船舶班子的建设，具体到每一条船的配员协调、有效跟管、奖惩的导向和现场办公对正确理念的引导等等，团队战斗力强弱的第一要素共同的价值观、同样重要的要素是士气，其次是基于共同价值观基础上表现出来的团队纪律、执行力和能力，为什么将价值观和士气放在第一要素？因为一个团队没有共同的价值观就缺少一面凝聚人心的旗帜，同样一个团队一旦失去士气，其价值观成了无皮之毛，那么没有士气的团队必然纪律松散，执行力打折扣、有能力也得不到有效发挥，下面就让我们从《亮剑》中寻找一些启发。

　　一、"亮剑"文化――独立团共同的价值观（团队文化）

　　"要有一股气势，要有一种拼到底的劲头。就像一个剑客，和对手狭路相逢，他发现对手竟是天下第一剑客，这时他明知是死，也必须亮出宝剑，没有这样的勇气就别当剑客，倒在对手的剑下不丢人，那叫虽败犹荣，咱中国人绝不当孬种，逢敌必亮剑"这就是独立团的亮剑文化，只有共同的价值观，才能使得独立团能够上下一心，不畏强敌、打散了都能重新聚拢，否则李云龙再能干也难成大事。在反日军扫荡的过程中，团长李云龙重伤，队伍被打散，但只要独立团的旗帜还在，失散的队伍能够从四面八方重新聚拢，因此我认为团队文化是团队战斗力的第一要素。

　　同样，我们船舶也是一个团队，"新盛海"之所以成为"新盛海"是因为他们有《把小事做成精品》的共同价值观，通俗点说就是共同认真做好每一件事，在这面旗帜的感召下，无论那个船员踏实"新盛海"的甲板，就会被感化，反之一条船尽管也有不差的船员，但大家都自顾各自的想法，缺少一个共同的理念，运气好平平安安度过一年，运气不好就会中途败下阵来，成为不了优秀的船舶。我曾听到一位船长对公司提倡船舶文化建设有看法，他对我说："我只要大家各自做好自己的工作就好，不需要那些虚的东西",岂不知强调"各自做好自己的工作"这就是香远传统的"守规、尽责"的价值观，但这名船长不仅不懂得将价值观用于团队管理，凝聚人心，甚至缺少"文化意识",他显然还没有意识到在船舶管理中，用理念去管理才是管理的更高层次。事实上我们在现场检查时发现，许多船看似做的不错，但评级、评优时总是缺点可以宣扬的核心的东西，这个东西其实就是"船舶文化",还有当船舶遇有困难时，往往船长和少数人着急，其他人事不关己，这些都是团队文化缺失的表现。

　　二、士气的重要性―――分析核心人物独立团团长李云龙

　　独立团团长李云龙身上有着最重要的能力之一是能够始终重视并影响团队士气的能力。

　　我们看到贯穿全剧的是独立团的士气，无论多么困难、缺衣少食、缺枪少药，屡遭挫折，但都能够在短时间内恢复士气，例如李云龙团长在新婚之夜其个人和独立团遭受重大打击，但这种打击反而激起更高的士气，在敌强我弱的情况下，李云龙抓住时机，调动一切可利用的力量围攻平安城，并最终取得胜利。这种士气当然由如上所述的团队的"亮剑文化"等多种因素构成，但不可否认李云龙有其独特的带兵理念和人格魅力，其独特的魅力表现在有着超强的行动力或执行力，还表现在有着超强的人际关系沟通能力，在李云龙看来只要不违反原则，只要能解决问题，用什么方法都可以，而且李云龙心胸开阔，可以发怒、也可以转怒为喜，因此在同上级、下级、同级、友军沟通过程中，往往畅通无阻，最重要的是他本人就是"亮剑文化"领头人。

　　回到我们的船员队伍的士气管理上，一个好的船长就是一个李云龙，我们需要好多的李云龙，但李云龙不是天上掉下来的，他是从一个普通士兵，并且老犯错误，在上级领导的爱护和培养下成长起来的，我们的船长，从一名实习生开始培养至少需要十至十二年以上不间断的培养，要成为优秀船长，需要更长的培养周期和积累，其中可能还需要些挫折教育，就如李云龙从士兵到团长，常常捅娄子经常受处罚，但剧中旅长对其既严厉又爱护有加，既看到他的缺点，更重视他的优点。我们的船长也是从驾驶员中培养起来的，这个过程中需要清楚最应该培养或看重的素质是什么，但我们往往容不得船员出错，对出过错的船员往往更注重于处罚，而忽视了爱护，往往选择最简单粗暴的方式而忘记了船长更需要成长，只有摔倒过的孩子才能学会走路。还有一种错误的观点，没有正确认识"船员是宝贵的战略资源"船员走了就走了，反正可以用钱去请，花钱是可以请来船员，但传承是请不来的，香远有着很优秀的文化传承，而优秀的骨干船员就是香远文化传承的载体，培养不易留住更加不易，其中优秀船长更是少之又少，也是其他单位争夺的对象，因此作为航运公司整个机关上下都要养成尊重船员、爱惜船员的观念，将培养优秀的船长看成是队伍建设的重中之重，要公司上下的一致认识和共同努力。

　　其次船员士气的管理涉及的不是一个部门或那些人的事，而是公司上下共同的任务，我们可能需要做很多的工作维护士气，如建立家属站、慰问、做好船员服务等等，但可能只要一件事、一个规定或政策没有执行好，就能降低来之不易船员的士气，因为在船员看来，机关所有的人和部门都代表着公司。

　　三、从独立团政委赵刚看船员班子搭配

　　李云龙身边有搭档政委，李云龙气跑了若干个政委，但赵刚政委不仅留下了，后来还成了李云龙的最佳搭档、生死之交。李云龙性格暴躁、刚直、行事冲动、不拘小节，老犯纪律，赵刚性格沉稳、柔中带刚、条理清晰，纪律严明，李云龙灵活、经验丰富但缺乏理论知识，赵刚接受过正规教育、但不够灵活，看似两个都有缺陷的人，但搭配在一起取长补短成为优秀组合，成为整个团队的核心，这就是配员的重要性和意义所在，搭配好了优势互补，搭配不好相互内耗。

　　反观一些错误的观念，认为把公司过往记录最好的船员凑在一起，就是最好的配员，甚至拒绝使用有过一些差评的船员，拒绝使用新船员或拒绝提升船员，这种观念不仅是一种资源浪费，而且不利于船员队伍的培养。在我们的船舶班子搭配中，船长、轮机长、政委、大副、大管，一样也是各有性格的人，新手、老手各有优缺点，当他们组成一个团队时，是否能成为一个优秀的团队，其成员间性格、活力、阅历、海历等是否能够取长补短，是需要在全面了解的基础上综合考虑的，确切的说"配员"是一项不是专业的专业，是一名优秀的调配主管最重要的管理能力。

　　船员的管理和队伍建设是一项系统工程，也是一项基础工程，船员队伍建设的好坏，直接影响公司的生产安全和效益，上述感悟和大家共同分享。

　　文/船员管理部林建锋